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    • 福田奥铃CTS国五4.2米冷藏车

    • 作者:zqzxgw
    • 发布时间:2017/2/13 15:12:29
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    当今的市场竞争愈发激烈,适者生存,没有硬实力就只能销声匿迹。作为福田的第一代超级轻卡,奥铃CTS产品率先引入超级卡车的技术优势,带着“超级轻卡”这个响当当的名头,带领城市物流正式跨入高效新时代。
    正值福田汽车成立20周年之际,奥铃品牌新品CTS超级轻卡也正式推向市场,凭借先进的创新技术,实现油耗降低10%,碳排放降低10%,货运效率提升30%。为向大家证实奥铃CTS的卓越性能,10月9日-10日,中国卡车网记者来到福田奥铃大本营,通过对产品的试驾测评带领大家揭开超级轻卡的神秘面纱。新人新面貌 “圆脸”变“方脸”在这个看脸的时代下生存,没有一副好面貌可真是混不下去。试驾前让我们先来了解一下这位“超级巨星”到底有何改观。奥铃CTS超级轻卡在外貌上做出了新的改观,驾驶室由原来经典的圆润造型变得更显方正、挺拔。
    燕尾型导流罩设计则拉伸了驾驶室的视觉高度,使整体车身造型更为美观,不非中看不中用,其设计符合空气动力学装置应用,在车辆行驶过程中减少风阻,从而提高燃油经济性。
    超级卡车超级范儿,在这张俊美的“方脸”下还长着极其精致的“五官”。从前边看,立式组合大灯、全景式玻璃风挡与简洁线条的格栅搭配,勾勒出全新一代奥铃CTS超级轻卡形象。同时,俊朗、挺拔的外观不失简约靓丽,整体透露出“高大上”的不凡气质,给人带来视觉上“美”的体验。巧夺天工细雕琢 精益求精释“超级”能称之为超级轻卡,仅有一副美丽外表固然不够,得需内外兼修,精益求精记者打开车门,亲身体验奥铃CTS的驾驶室。轿车驾驶室格局让人眼前一亮,宽大的驾驶空间不会让人产生紧绷感,全新造型的驾驶室整体加高3cm,宽大的空间,开阔的视野,而且车门开度达90o,上下驾驶室轻松自如。

    人机工程理念、全新造型和精细化三项合而为一,实现舒适性的突破。轿车化内饰布局,标配遥控中控锁、电动车窗、定速巡航、冷暖式一体空调、前+后稳定杆等,设施应有尽有,只有你想不到,没有它做不到。

    启动奥铃CTS超级轻卡,驾驶室内的噪音声响很小,车身双道密封,车门正压结构密封,全面提升驾驶室的密封性。由于整车的精细化,在耐候性提升的同时,整车噪音也相对降低,同比国际标准低了4分贝
    最强动力配置 塑造行业高端品质光说不练可不行,是骡子是马拉出来溜溜,兜上一圈再说。加速踏板与制动踏板所设计的高度差,能很好的防止驾驶者发生错误操作;离合踏板踩踏非常省力,档位变换也是很流畅。

    再来看看它的核心配置,能称得上“超级”二字的卡车,它的“心脏”绝对不一般。奥铃CTS超级轻卡搭载的正是技术领先的康明斯发动机,具有动力强劲、耐久性好、可靠性好、噪声低、燃油经济性好等特点。除了康明斯顶级动力外,整车还采用ZF变速箱,使整车换挡平顺性大大提高;美桥后桥引进国际先进、国内领先的五轴干切工艺,噪音低、高强度的螺旋齿轮,使后桥强度提升20%。康明斯+ZF技术变速箱+美桥后桥的黄金搭配,使整车的传动效率大幅提升20%,噪音降低3-4dB。

    在试驾过程中,给记者的留下的感受:车辆的提速性非常好,提速快,没有丝毫的拖沓感。当转速到达2500-3000r/min时,车速达到80km/h,此时是这款超级卡车的最佳行驶状态,不但平稳性强,而且也能够达到节约油耗的目的。

    强劲的动力搭配让奥铃CTS犹如一匹野马驰骋疆场。当行驶在颠簸路段时,即使驾驶室内有些起伏,但是舒适感依然不减,走起来也不是很吃力,爬起坡来也是相当给劲儿,不费吹灰之力,轻松搞定。

    超强承载力 勇当“扛鼎”真英雄有容乃大谓豪杰,力能扛鼎真英雄,奥铃CTS超级卡车的不凡之处还在于其装载性。在满足高效城市物流需求方面,这位“超级范儿”轻卡的装载能力可不容小觑。据了解,奥铃CTS超级轻卡的货箱容积比同类轻卡打出4cm3,装载能力远超同类产品。

    不仅如此,奥铃CTS整车采用轻量化设计,提升了车辆的装载辆;车辆轮胎加大,前后桥加大,使车辆整体承载能力提升10%。“超级卡车”这一名号确实不是徒有虚名,如此大的装载性能,称得上物流运输界里的“硬汉”。

    全文总结:通过实际的驾乘体验,深入了解到奥铃CTS超级轻卡的产品优越性称得上行业领先者。从外观造型设计、轿车化内饰布局到强劲动力性以及高承载能力,都足以向众人证明它的“霸主”地位不可撼动。随着奥铃CTS超级轻卡的上市,相信以其优越的品质与性能,定将为更多城市物流用户带去价值福音;奥铃CTS超级轻卡也将助力奥铃品牌立足中国中高端轻卡领域,或将成为中国轻卡行业的技术标杆和市场旗帜。

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