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    • 冷藏车南果北运要点及运输保鲜技术

    • 作者:zqzxgw
    • 发布时间:2014/7/14 11:13:47
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    冷藏车南果北运要点及运输保鲜技术

    一、概况

    我国南果北运的概念是指生长在南方热带、亚热带常绿果树生产的果品运销到北方各地,称之为南果北运。至于南方各省一些落叶果树,如梨、柿、猕猴桃、石榴等,不列在其中。

    据不完全统计,近年来南果北运的总量,每年约达660余万吨。其中,柑桔类518万吨,香蕉83万吨,荔枝29.8万吨,菠萝17万吨,芒果4.9万吨,龙眼21万吨,批粑1.4万吨,著木瓜1.1万吨,洋桃09万吨,洋梅012万吨等。

    果品的运输和流通是果品产业链中不可缺少的一个组成部分。随着我国果品产量的迅速提高和国内外市场的不断开拓,南果北运,北果南运走出国门,在国际市场上流通,果品长途运输显示出更加突出,更加重要。南果北运又是果品长途运输中的一个主要组成部分。不论是南果北运,还是北果南运,都要受到一些基础条件的制约。否则,很难达到目的。但是南方常绿果树生产的水果,必定是在热带和亚热带特定物候条件下生长出来的果品,其植物学特性和采后生理都与北方水果有很大的差异。因此,在进行南果北运时,既要重视果品长途运输的基本条件,又要注意南果北运的特殊条件。

    二、南果北运的基本条件

    (一)、果品质量。在果蔬的贮运保鲜中,果品质量是先决的基础条件。在南果北运中,对一个树种而言,不仅要重视果品的选择,更重要的是注意外在质量(等级、果形、色泽、光洁度等)和内在质量(成熟度、营养含量、硬度、香味等)以及是否有病、虫危害等。

    (二)、要重视商品化处理。南果北运的商品果是在果品产地采收后的产品,经过商品化处理后,变成商品,才能北运,否则将不会达到预期目的。

    对南方常绿果树的产品,进行商品化处理,要比北方水果显得重要而又复杂一些。商品化处理的主要内容为严格挑选,分级,清洗、防腐处理、单果包装(不含荔枝、龙眼、洋梅等)、打蜡、预冷等,有的还要堆放发汗预处理、贴商标。不经商品化处理的水果不能算作商品,只能是处理产品。

    (三)、包装。包装既是商品化处理的一个内容,又是长途运输中的一项措施,还是运输保鲜中的一项技术。用于包装的材料大体分为三种,一种是内包装,包括箱装内村薄膜和薄膜袋,单果包装薄膜袋,包装纸(含防腐保鲜纸)、泡沫网套等;二是外包装,包括纸箱(含小纸箱外套的大纸箱),泡沫箱、塑料箱、木箱、竹筐等;三是附在外包装或单果上的商标、专利或绿色食品标志等。所以,包装好劣,直接影响到运输质量和流通效益。

    (四)、运输设施。这是南果北运中十分重要的基础条件。当前国内外,用于果蔬运输的主设施有以下4种:

    l、飞机运输。收音机运输具有速度快、运输质量高、机械伤轻等优势。但运费价格高昂,周转环节多,高空果温回升快等缺点。如能采用保温集装箱将会提高运输质量。

    2、冷仓船运输。是指带制冷设备,能控制较低运输温度的船舶。南果北运在国内当前多用海轮冷仓船,最小的冷仓船也在 300吨以上,江轮冷仓船很少使用。应用冷仓船进行南果北运多集中在东南沿海诸省和对日、韩出口的水果。由于它装运量大,海上行进平稳,不仅运费低廉,而且运输质量较高,但运输途中拖的时间较长。在船泊南果北运中,除了冷仓船专用运输之外,也有相当一部分南果采用普通运货船和客货混用船运输。在夏、秋季气温较高时多采用冷藏集装箱,进行大的包装,装船运输;在冬春季气温较低时,则直接装船运输。

    3、火车运输。这是我国当前南果北运中运输量最大的运输设备之一。火车运输,按其配备的设备不同,又分为制冷机保车、加冰车和普通运货车皮。机保车一般五个车皮编为一组,其中一个车皮安装制冷控制设备,其他四个车皮为冷藏装货车厢,若干个机保车组组成一个集列(也有与其他货车混合编组)。加冰车都是单个车皮,车皮四壁为双层,用于加入带食盐的碎冰块,火车行进中,随着带盐冰块的不断融化,定点再加盐冰。这种加冰车在整个运输过程中,车厢内的温度处于波动状态。在火车运输中,采用那种类型的车皮运输应根据控温条件和运输果品种类而定。

    4、汽车运输。随着我国公路业的迅速发展和高速公路的加速建设,汽车运

    输也将成为南果北运的主要运输方式。汽车最大的优势是最大可能的减少了果品的周转次数,从产地到销地果品周转2-3即可,如在产地配备真空快速预冷设备,则效果更佳。但是汽车运输的最大弊病是运输途中颠簸较大,造成运输过程中产生的机械伤。

    当前国内汽运设施的主要种类有冷藏保鲜车晰温和高温两种),运输车上装配有制冷设备和电源供给设备(发电机);冷藏集装箱车;气调冷藏集装箱车(气调、制冷一体化);保温车:普通运货车等几种。在个别地方也有“土保温车”在运输。

    (五)、预冷

    南果北运中,果品装运前进行预冷,也是搞好南果北运的一个基础条件。

    在南方热带和亚热带特定的物候条件下,果品采收后,自身带着大量的田间热,同时自身又在不断的产生呼吸热。这两种热量如同时带入运输设施中,将会使品温不断升高,不断提高果实的呼吸强度,加快果实衰老,并加重病害的危害,增加果品的腐烂,直接影响了果品的运输质量。

    预冷的目的,在于除去果品带来的田间热和部分呼吸热,从而降低果实的呼吸强度,延缓果实的衰老,提高其耐贮运性。预冷的方法有多种,大体分为四类:

    1、依靠自然冷源预冷,这类方法多用于秋冬季采收的果品,如柑桔类(不包括夏橙)、冬季采收的香蕉和番木瓜等。果实采收后防在阴凉处或利用夜间的低温进行散热预冷。

    2、冰水预冷,在常温水中加入适量的冰块,”待冰块溶解到一定的程度,水温达到所需温度时,将果品浸入水中预冷。这种预冷方法速度较快,效果较好。多用于春、夏季采收的果品,如荔枝、龙眼、洋桃、夏橙等。

    3、冷风预冷。利用机械制冷产生的冷风将品温降致适宜的温度,再进行长途运输为冷风预冷。冷风预冷可利用冷风机来完成,也可利用专用预冷库来进行。只要采收时果温高于运输时适宜的温度,都可以用这种方式进行预冷降温。

    4、真空快速预冷。利用真空快速预冷机,将运输的南果短时间内降至运输时适宜温度。这种预冷方法是将果品装人在一个可抽真空密封的容器内,利用抽气降压迅速降温来完成。真空快速预冷的原理,是在降压过程中,使果品在超低压的状态下,迅速蒸发一小部分水分而使品温快速( 20-30分钟)降下来。这种方法对一些水果使用很好,但对另外一些果品效果并不明显,如番木瓜、菠萝等。三、南果北运的主要保鲜技术

    (一)为进一步掌握南果北运中的主要保鲜技术,首先要了解南果的贮藏保鲜技术。下面简介南果中8种果品的保鲜技术,供南果北运中保鲜技术的参数:

    南方主要水果保鲜技术简介一览表

    (二)、8种南果的主要运输保鲜技术

    1.柑桔类:柑桔类中柑类、橙类、桔类、柠檬、抽类等五大类中,大多数都是秋、冬季采收。此时气温较低,尤其是冬季采收的柑桔类,采收时均接近贮运保鲜的适宜温度,预冷可采用自然冷源。但不同的是南方空气相对湿度很高,果实病害发生的种类较多,危害较重,特别是青绿霉病、疫腐病等病害,侵染能力很强,只要病果接触好果,很快就会感染,腐烂。在较高温度下,病腐率甚高。因此,果实采收后,首先要做防腐处理,并在防腐药液中加一定量的生物激素(通常是工4D-100PPm),增加果实细胞组织活性和防止果蒂的萎缩,褐变和脱落。在商品化处理中,除了要认真做好发汗、清选(含剔除病果)、分级之外,必须要单果膜包装,对于果个较大的柑和桔、橙、柠檬、柏等果实进行打腊,提高其商品价值。

    南方常绿果树在较低温度条件下,极易发生冷害,柑桔类也不例外。柑桔共中不同类型和品种的冷害温度有一定的差异。通常情况下,柑和桔发生冷害的温度为3-goC(不同品种和不同地区气温高低有差异)橙类的冷害为3-7oC(不同产地和不同品种也有差异,如四川锦橙冷害温度为3.8一个1,而广州地区的新会橙和柳橙冷害温为65-7C),柠檬类冷害温度为10-11.7OC。抽类的冷害温度为5-10℃。柑桔类发生冷害后,其症状表现也有很大的差异,如柑和桔发生冷害,果皮凹陷外,或腐烂,发生水肿病;杜和柠檬发生冷害后,除果皮凹陷外,心皮壁褐变,产生干疤(褐斑病)。根据不同地区柑桔发生冷害的情况,北运中不论采用那种运输方式,其运输中的果温均不要低于冷害发生的温度。

    2.香蕉类:在香蕉产区,一年四季都可采收。按民俗称呼,不同季节采收的香蕉分别称为春蕉、夏蕉、秋蕉和冬蕉。但不论那个季节采收的不同品种的香蕉,在北运中都应掌握以下三项技术;

    1)认真做好香蕉果实的商品化处理。用于运输的香蕉,必须在硬熟期(8-9)采收。由于香蕉一轴穗中果实成熟度差异大大,在脱梳中,就要严格分级。从植株上采收下的轴穗,运到加工场所脱梳,要严防各种机械伤。脱梳后的香蕉,要立即进行清洗,药液浸泡处理,凉干,预冷后装入内村004-005mmp或PVC保鲜袋,待装车运输。

    2)香蕉运输途中,引起变软、腐烂、果皮变黑的主要原因有以下三点:(a)是运输温度过高,呼吸跃变期已过,果皮虽然是绿色,但果肉已达到完熟而变软。

    3)香蕉运输前未作防腐处理或者防腐措施不当,加之运输温度较高,引起香蕉炭疽病(生长期侵入,长期潜伏),轴腐病(伤口或切口处侵入)大发生,促使果实和梳轴腐烂。

    4)果皮变黑原因有二方面:一是运输途中的机械伤,包括磕、碰、刺、磨、擦伤等;二是运输温度过低,引起冷害导致果皮变黑。香蕉冷害发生的温度为11.7-13.3℃。因此,香蕉北运的适宜温度为15-16℃。

    针对上述情况,应采取相应的措施。

    1)香蕉对低O2和高CO2并不十分敏感,在长途运输过程中,可采用CA(气调保鲜集装箱运输)和MA保鲜(PE、PVC保鲜袋包装)等进行长途运输,效果甚佳。

    3.荔枝:荔枝主产在我国广东、广西、福建、云南、海南岛等省,品种很多(超过100个品种),耐贮运性差异很大。荔枝的采收期正遇夏季多雨高温,

    采后果皮极易变黑;高温下2-3天果肉也会很快酸败。因此,既是较耐贮运的品种,常温下也难存放3-4天。根据荔枝采后的生物学特性和难贮性的特点,北运荔枝必须应采取以下4项措施:

    l)采后必须及时预冷,将温度降至soC以下,最低不能低IC,否则也会产生冷害。与此同时要给予较高湿度(95%以上),否则也会发生果皮褐变。预冷的方法可采用冰水、冷风和真空快速预冷等。

    2)荔枝的果皮和果枝上,在生长期患有许多病害,如疫腐病、霜霉病、灰霉病、黑腐病等。荔枝采前应喷药防治,清理果枝和果实上一些病原菌;采后应做防腐处理,以防运输途中腐烂,防腐处理应和防果皮褐变结合起来。

    3)、防褐变处理。荔枝贮运和销售过程中,防止果皮褐变,是荔枝运输保鲜中必须解决的一个主要问题。解决此问题的方法应从二方面进行,一是要保持较高的湿度(RH95%以上),并附以较低的温度(2-3oC);二是要用防果皮褐变的化学药物处理。国家农产品保鲜工程技术研究中心(天津)研制生产的CT荔枝两段熏蒸护色保鲜剂处理效果较好。

    4)、由于荔枝在贮运过程中,可忍耐较高的CO2 (-5%)和较低的O2(3-5%),在北运中采用MA气调法,将会较好的提高运输效果。应用0.04-005mlnPE或PVC ,J’包装进行运输中保鲜,不仅可保持运输环境中较高的湿度,还可利用高COZ和低马来抑制果实的呼吸强度,提高保鲜效果。

    4.龙眼。龙眼果实比荔枝较耐贮运,主要表现为,果皮不易褐变,果实较耐高COZ(4-6%),运输环境中的湿度(RH90-95%)不需要太高,保鲜时间较长门一4个月)等。

    进行龙眼长途运输必须要具备以下4个条件:

    1)、要适时无伤采收。采收成熟度应达9成为宜,采收是果实含糖量(可溶性固形物)要达到15-16%。

    2)、及时预冷,预冷温度为3-soC,预冷方法同荔枝。

    3)、防腐处理可用2-AB熏蒸或浸果,也可用ThZ洗果。

    4)、可进行速冻保鲜,再进行北运。速冻的温度为一20——23℃,运输的

    温度为一小一10oC。运后解冻时用 05%柠檬酸加 003%V。混合液处理,可提高龙眼的保鲜效果和风味。

    5、枇杷。枇杷也是我国南方名优果品,在南方分布较广。枇杷采收期较早,多集中在春末夏初的5-6月份。由于枇杷果个小,又是成熟期较为集中,贮运保鲜难度较大。过去多年的报道,一致认为保鲜时间不足一个月,运输允许的时间只有2-3天。但随着保鲜技术不断的发展,在适宜的条件下,保鲜时间可达二个月以上,运输时间可拖长到5-7天。具体技术措施如下:

    1)、选择附贮运的品种,如大钟、金钟、夹脚、大红抱等中晚熟品种,而白沙较难贮运。

    2)、要适时无伤采收,采后立sll防腐处理,并将果实预冷到3-4oC,长途运输的温度可控制在3-6oC之间。

    3)、枇杷运输中包装十分重要,不论是保鲜还是北运,都不允许使用大包装,小包装的装量要控制在l-Zkg。为运输方便,可将小包装盒若干,再装大包装箱内。

    4)、枇杷可进行   MA气调运输,但需要严格控制   CO2   O2浓度。通常O2应保持在匕一18%,COZ在2-3%,用002-003%的PE或PVC袋较为适宜。

    6、芒果。芒果近年来在我国南方发展迅速,产量逐年提高,品种不断增加,特别是广西的百色地区。芒果是南方常绿果树中较难保鲜的水果,运输难度也较大,其原因是芒果是具有明显呼吸跃变期的果实,达到完熟,果实走向衰老,无法再进行运输。另一方面,果实生长期患有多种病害,如炭疽病、蒂腐病、轮纹病、疫腐病等,而且有些病害具有潜伏在侵染的能力,待果实接近成熟和贮运期发病危害。因此,做好芒果的长途运输,必须采取以下措施:

    1)、注意采前果实病害防治,果实生长期套袋,减少病害危害。果实采前喷布高效低毒的防腐剂,清除果实表面病原菌,控制果实采后贮运期危害。

    2)、果实采后立即用防腐剂(如 TBZ)处理果实,并用 10℃的温度进行预冷。也可进行果实涂蜡(果蜡中加入适量的防腐剂和人4D激素).

    3)、芒果是具有呼吸跃交期的果实,并且对低岛高COZ不敏感。因此在

    运输过程中可采用DTCA或MA气调运输,用003-0.04mm保鲜袋做果箱的内包装。

    4)、果实长途运输中,应保持运输环境中的温度为10-12oC,温度过低,会产生冷害。控制湿度( RH为防一90%)。

    7.菠萝:菠萝是含柠檬酸较高,香味较浓的草本科果树,生产在广东、广西、海南岛等省,一般每年可收获l-2次,用电石处理,每年可收获3次。菠萝的果实可以鲜食,也可加工成罐头、果汁、果酒等。菠萝北运在北方流通量较大。进行菠萝的长途运输较为容易,但是,也应注意以下几个问题:

    l)菠萝采后,必须去掉顶芽,防止顶芽在运输中继续生长,造成果实中心木栓化。在采收中,果柄应留下卜Zcm,并做防腐处理,预防采收的伤口病原菌侵入引起腐烂。

    2)运输中应将温度控制在10-15oC,低于goC就会产生冷害(黑心病),湿度不可太高(一般在80%左右),以防腐烂。但温度不可太高,否则将会加快果心的木栓化和果实腐烂。

    3)用于长途运输的果实一般控制在8-9分成熟。完熟的果实、果肉易变软,容易在运输产生更多的机械伤。

    8.番木瓜:番木瓜是热带果树,虽然果形像瓜,但生长在木本树上。番木瓜雌雄异株,只有雌株对徙结果。果个较大(一般在l-Zkg),营养价值很高,可溶性固形物含量在10%左右,含蛋白质和维生素较多,尤其是维生素A、C的含量较高。

    对番木瓜的运输保鲜技术与其他南果有相同的地方,”也有不同之处,主要有以下几点:

    1)正确掌握番木瓜的运输成熟度。一般完全成熟的番木瓜,瓜皮80%以上表现为黄色和黄褐色,采收时,瓜蒂易脱落,风味完全达到本种类原有风味;8-9分成熟的番木瓜,为瓜蒂和瓜端变黄绿色其他瓜皮表现为浅绿色,有的表现为条状黄绿色;7成熟瓜端和瓜蒂周围为浅绿或黄绿色,其他瓜皮为绿色或浅绿色。用于北运的番木瓜应在7-8分成熟时采收。番木瓜7成熟时,园形种子已完全变黑。

    2)番木瓜皮与哈密瓜皮不同的是瓜皮较薄,采收和运输过程中,极易产生机械伤。但与哈密瓜相同的是容易产生内伤。所以运输的番木瓜应实行单瓜包装,在瓜箱中只能单层摆码。

    (3)番木瓜预冷和运输温度为10-12℃,相对湿度为70-80%。

    4)如采收和运后的成熟度较低,可在  20-25 oC湿度下,经过  3-5天处理,可以完全后熟。也可用推熟的方法,加快后熟的时间。摧熟的方法是用浓石灰水或浓碱水滴入果实蒂部,也可用乙烯利1000-1500ppm药液浸渍l-2分钟,互一2天后,使可达到后熟,但番木瓜的风味不如自然后熟的好。

      

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    冷藏车售后服务承诺:

    一、厢体部分
        (1)建立用户跟踪服务档案。车辆售出三个月内,销售人员跟踪服务并记录在案,以便公司售后服务中心定期进行电话回访,发现问题及时解决。


        (2)建立定期回访制度。每年夏季、冬季公司售后服务人员开展“夏季送绿荫”和“冬季送温暖”活动,保证售出车辆的维修的保养。


        (3)冷藏/保温厢体保修一年(行驶里程不超过25000公里)。在保修期内,由于材料、制造、装配方面所造成的损坏,由本公司负责更换与修理。


        (4)保修范围内不包括正常磨损,对于不按照说明书使用以及交通事故,人为破坏,本公司不予保修。到本公司修理,由用户承担修理费用。


        (5)开通24小时服务热线,对用户提出的维修要求实行4小时内答复,24小时到达现场服务。(边远地区72小时到达现场服务)


        (6)超过保修期的厢体,需更换配件或维修,我公司均能满足配件供应和及时的服务,无偿派技术人员进行维修,只收取原材料成本费。


    二、机组部分
        (1) 机组因质量引起的问题整机保修一年(因人为操作不当或非正常因素引起的问题不在保修范围)。


        (2) 制冷机组的操作详见制冷机组使用说明书。


        (3) 机组保养详见操作与维修手册。


    三、底盘部分    
        (1) 底盘的操作详见底盘使用说明书。


        (2) 底盘保养详见底盘操作与维修手册。

     

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